Archive for the 'Consumo e Responsabilidade Socio-Ambiental' Category

Desenvolvimento Não-Sustentável e Mudança de Paradigmas

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Num de seus excelentes artigos para o Estado de São Paulo, Washington Novaes narra como economistas que ganharam o Nobel de economia estão se debatendo para tentar rever os critérios econômicos para rever os critérios utilizados na avaliação do tal do desenvolvimento.

A iniciativa foi do presidente da França, país que tradicionalmente valoriza bens culturais e horas de lazer, ainda quando esses não sejam integrados aos cálculos um tanto limitados das ciências econômicas.  Calcular a depreciação – ou a depleção – dos recursos ambientais não é novidade nos países muito avançados.  A novidade é a tentativa de valorizar a qualidade dos recursos humanos – que podem representar 80% do valor do Produto Interno Bruto de uma nação – e outras atividades não contabilizadas, como o lazer e outros serviços – como cuidar de crianças.  Em resumo, a qualidade de vida não se mede apenas – e nem principalmente – pelas estatísticas econômicas e financeiras.  Simples assim!

De fato, como aplicar as bobagens do FMI e do Banco Mundial sobre a necessidade de integrar à sociedade de consumo amplos segmentos da população que vive com “menos de US$ 1 por dia” quando falamos, por exemplo, da população rural – ou não-urbana – da Amazônia que se alimenta muito melhor que a classe média norte-americana simplesmente pescando e coletando produtos da floresta?  O que está em jogo é o próprio conceito de riqueza e de desenvolvimento.  Afinal, não se gasta nada – ou não há geração de riqueza – quando se joga vôlei e futebol nas praias, ou passeando na Floresta da Tijuca e no Aterro do Flamengo.

A economia não é a ciência social adequada para resolver esse tipo de questionamento.  Nenhum desses economistas se atreverá a propor uma vida mais simples, com menos consumo, ainda que o imensos desperdícios materiais e morais do “desenvolvimento” já estivessem descritos por um dos melhores entre eles – John Kenneth Galbraith – em 1958, em seu livro A Sociedade de Afluência, escrito sem o uso do ”ecomomês” e questionando o uso da produção como única medida de avaliação da prosperidade de uma nação.

Depois, em 1971, com a publicação de sua obra definitiva – A Lei da Entropia e os Processos Econômicos –  Nicholas Georgescu-Roegen demoliu a idéia de um crescimento econômico infinito da produção de bens materiais.  Nela encontram-se justificativas suficientes para fechar instituições como o Banco Mundial que servem para “enxugar gelo”.  Enxugar gelo, aliás, é o que esses economistas laureados estão fazendo por encomenda de Sarkozy.  O proposta poderia se chamar, também, de “como enganar as pessoas sem perder a pose”.

O que está em questão, hoje, é a própria sobrevivência da sociedade de consumo.  Só mesmo na cabeça de gente como o presidente da Companhia Vale do Rio Doce é que “o investimento é sagrado” – esse é o título de um artigo de Roger Agnelli na Folha de São Paulo no qual fica evidente que essa gente não tem a mais vaga idéia do que significa o conceito de “sagrado” e nem mesmo de “gerações futuras”.

O crescimento econômico entendido como o contínuo crescimento da produção de mais é uma mesmice não sustentável e, por exemplo, a produção de veículos híbridos pode reduzir as emissões de gases causadores de mudanças climáticas nos países detentores dessa tecnologia e capazes de pagar por ela, mas não reduzirá a demanda por aço e outros materiais resultantes da simples mineração de recursos naturais.

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Vale ressaltar que esses economistas laureados ainda desconsideram a dimensão populacional e o abandono dos programas de controle da natalidade, essenciais para que se evite ou adie um colapso do atual e de qualquer outro “modelo econômico”.

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A imprensa de São Paulo há muito superou a do Rio de Janeiro no dinamismo e na capacidade de análise crítica. O artigo de Washington Novaes pode ser lido em  http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20090724/not_imp407539,0.php.  Nele, há uma referência ao fato de que se as remessas de capital para o exterior fossem contabilizadas de maneira apropriada, o PIB de Irlanda se reduziria em cerca de 10%.

 No caso do Brasil, então, reduziriam de maneira drástica a classificação da economia brasileira e a tão festejada capacidade de atrair capitais externos não resultaria nas mesmas celebrações atuais.  Comprar vagões de trem e de metrô na China – como fez, recentemente, o governo do Rio de Janeiro –  tampouco seria algo encarado com naturalidade pela imprensa, ainda mais se considerarmos que os vagões de um dos sistemas de metrô mais modernos do mundo – o de Washington, capital dos EUA – foram, no passado, fabricados no Brasil.

Transferem minério de ferro e empregos do Brasil para a China, orgulham-se disso, e a imprensa nem nota, tal o grau de deterioração moral e intelectual atingido pelo Brasil.  Assim, conseguem desvalorizar e anarquizar os recursos humanos brasileiros em nome da suruba global.

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É risível a decisão do governo federal de denunciar a Inglaterra perante a Conveção da Basiléia por conta de alguns conteineres de lixo.  Em particular quando a Inglaterra tem leis que proibem a exportação de lixo e foi muito mais rápida que o Brasil no que se refere à prisão dos responsáveis.  É desprezível a atitude das autoridades brasileiras que tentam, com isso, ganhar uns votinhos e dar a impressão de rigor.  Em particular num país que não tem aterros sanitários na quase totalidade dos municípios.

Avança o Controle Sobre o Transporte Internacional de Carga

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Numa decisão um tanto imperial, mas útil, a Agência de Proteção Ambiental dos EUA informou que nos próximos quatro anos estabelecerá padrões de emissão de poluentes atmosféricos para os navios que quiserem trafegar em suas áreas territoriais, ou seja, até 370 quilômetros da costa do país.

As empresas brasileiras de navegação que se cuidem, porque a União Européia já anunciou que fará o mesmo.  E com razão!  Uma pesquisa recente estimou que a poluição atmosférica emitida pelos navios equivale à metade do total emitido por toda a frota de carros do mundo.

O maior impacto da poluição emitida pelos navios se dá sobre a população costeira, já que 75% do tráfego marítimo ocorre numa faixa de 400 quilômetros da região costeira no mundo.

Outro estudo recentemente concluído pela Universidade de Oslo, na Noruega, indicou impactos significativos das emissões dos navios sobre as chuvas ácidas.  Essas emissões são, também, causadores de mais de 25% do ozônio ao nível do solo em várias regiões costeiras.

Os investimentos para adequar os navios aos novos padrões serão elevados, já que mesmo os navios dos EUA terão que reduzir as suas emissões atmosféricas em cerca de 98%, com o uso de combustível mais limpo e a instalação de catalisadores.

Com a palavra a Petrobras, que descumpriu resolução do Conselho Nacional de Meio Ambiente sobre a redução dos teores de enxofre no diesel brasileiro, e o Ministério Público Federal, que contribuiu de forma decisiva para essa agressão à saúde pública, à agricultura (chuvas ácidas) e ao meio ambiente.  Ou, melhor dizendo, ambos sem a palavra!  Ficam com o troféu “omissão ambiental” do ano passado.

Noves fora os controles sobre as emissões, já é tempo de pensar na própria estrutura da economia internacional, que gera uma demanda crescente de transporte de carga entre os países.  Mas sobre isso os economistas dos bancos mundiais da vida nem se atrevem a falar.  Eles continuam querendo mais do mesmo, mais crescimento puro e simples.

Para arrancá-los do pensamento convencional – ou da ausência de pensamento – só mesmo medidas severas para permitir a disseminação do consumo consciente. Mas, há ainda pouca esperança de que sejam feitos avanços relacionados à legislação sobre obrigatoriedade da informação sobre a pegada carbônica dos produtos no momento em que chegam às mãos dos consumidores finais.  Assim, os consumidores dos países ricos poderiam saber, por exemplo, que o alimento orgânico que consomem viajou 3.000 quilômetros e com uma enorme demanda de refrigeração, aumentando a emissão de gases causadores de mudanças climáticas.

 ”É a economia, seus imbecis”, que precisa mudar.

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Aqui, na Terra de Santa Cruz, continuamos nos debatendo contra a lavagem dos tanques dos navios nas proximidades da costa e até mesmo nas baías, gerando considerável poluição das águas territoriais por óleo e outras sujeiras.