Archive for the 'A Cidade Abandonada' Category

Agora, o abandono do Rio, que começou a ser denunciado aqui, já se tornou notícia diária da grande imprensa, que antes empolgava-se apenas com os casos de violência. Afinal, a bagunça urbanística, o descaso, também contribuiu para a violência.

As imagens abaixo encontram-se numa esquina da avenida das Américas, bem pertinho do Pan que a prefeitura tenta mostrar como um coroamento sabe-se lá de que.

Esses postes não estão assim há uma semana, mas há meses. E o motorista do táxi começou a rir ao passar por ali, comentando que três postes, um ao lado do outro, é algo que não faz qualquer sentido. De fato, algo assim não se vê numa cidade civilizada.

Com a inclinação dos postes, os fios – aparentemente de telefonia -, aproximam-se do nível da cabeça dos passantes. Com algumas chuvas a mais, tocarão o solo. A luz e/ou as comunicações na área serão atingidas, mas isso não constará de nenhum relatório da ANATEL ou da ANEEL. E os cidadãos, com ou sem a interrupção dos serviços, continuarão a pagar as contas como se nada houvesse acontecido.

Caía a tarde como um viaduto, ou como uma marquise de hotel, ou como estações de metrô de São Paulo, sem que ninguém seja punido. Como se pode transmitir à sociedade alguma sensação de estabilidade institucional com leis urbanas que são mudadas “ao ritmo dos pandeiros”?

Os investimentos em infra-estrutura para o Pan concentraram-se num bairro rico – ainda que com lagoas imundas devido à falta de saneamento. Poderiam ter sido utilizados para “levantar” um bairro menos abastado, mas prevaleceu a especulação imobiliária. Ou melhor, prevaleceu a continuidade da especulação imobiliária que logo transformará a avenida das Américas, a principal via arterial da Barra da Tijuca, num gigantesco engarrafamento de trânsito. A avenida, cujas pistas centrais eram para ser de fluxo mais rápido, aos poucos enchem-se de retornos improvisados ao sabor dos interesses comerciais específicos – com direito à placas de “a Barra pediu, a prefeitura fez”. Mentira! Quem pediu foram os interesses comerciais aos quais interessava o retorno do trânsito naquele local.

E assim, com os canteiros centrais sendo ocupados por postos da Petrobras e por improvisados abrigos para a PM e até para a Defesa Civil, o trânsito flui a cada dia mais lentamente, elevando a tensão acumulada e os custos sociais: aumenta o consumo de gasolina para que as mesmas distâncias sejam percorridas e, também, a perda de tempo que poderia ser utilizada em atividades produtivas.

Atenção para quem deseja investir na Barra: o bairro começa a perder qualidade de vida, o que se fará sentir no ritmo de valorização dos imóveis. A vontade é de dizer aos turistas: não venha ao Rio de Janeiro.

Já tínhamos o custo-Brasil. Agora, temos o custo-esculhambação do Rio de Janeiro, também crescendo bem mais do que o Produto Interno Bruto.

A inspeção dos veículos no DETRAN da Barra da Tijuca até que é fácil! Tentar fazer o processo avançar quando se trata de uma procuração ou de uma pessoa judicialmente interditada, no entanto, pode ser uma aventura correspondente a 8 manhãs de trabalho. Faz parte do “custo Brasil” e do descaso com a tal da cidadania.

Um dia o sistema está fora do ar e no outro também; no terceiro a máquina que imprime os documentos está parada e sem previsão de manutenção; no quarto dia (depois de várias reclamações para a “Ouvidoria”, sem resposta) recebe-se um telefonema dizendo para ir lá que “o processo vai andar”

Mas só lá o “cidadão” é informado de que precisa levar mais documentos com fotócopias autenticadas, ou seja, tem que ir ao cartório; na sequência, há que comprar a capa do processo que TALVEZ possa ser encontrada numa papelaria de um shopping nas redondezas. Mais algumas horas perdidas, a tal capa está em falta e os vendedores não sabem quando o estoque será reposto. Paciência.

Depois, volta-se ao Detran, forma-se o tal “processo” e há que preencher na capa todos os números e códigos que já estão no documento do veículo e em todos os documentos preenchidos para a inspeção (RENAVAM, chassis, CPFs e muito mais) e aí… tchan, tchan, than… o tal “cidadão” – sempre que a vistoria é feita por procuração – tem que levar pessoalmente a papelada no DETRAN do centro do Rio! Eles não têm um simples malote!

Ao chegar no centro, uma fila, e o atendente, enquanto fala no celular, explica que a capa do processo não pode ser a branca, tem que ser a azul! O funcionário (terceirizado?) ao lado comenta que o pessoal do Detran da Barra “apronta cada uma”…

E lá se vai o “cidadão” até a tal banca de jornal comprar nova capa de processo – há capas disponíveis em cores variadas, como numa escola de samba! – , preencher todos os dados novamente, voltar à fila, e finalmente receber um pedaço de papel mal impresso apenas com uma rubrica do atendente – aquilo é o protocolo.

“Volte dentro de 3 dias!” – é a ordem. E lá se vai o cidadão perder mais uma manhã de trabalho!. No total, 8 manhãs. E as capas de processo não estavam incluídas no caríssimo DUT – Documento Único de Arrecadação.

O que mais espanta, no entanto, são as condições de sinalização e pavimentação da área de “vistoria” do próprio Detran. O da Barra fica ao final do “cebolão”, o carinhoso apelido do longo contorno à volta da nova e despropositada “Cidade da Música” em fase de construção pelo desprefeito Cesar Maia para ali causar engarrafamentos ainda maiores. Os veículos quase não reduzem a velocidade no “cebolão” e os incautos têm que estar atentos para encontrar a entrada, sinalizada por uma placa… bem, a foto diz tudo.

Esse é o Detran que confirma as muitas declarações das “autoridades” de que a maior parte dos acidentes é causada pela “imperícia dos motoristas”? Antes dessa “ex-placa de sinalização”, situada depois da entrada e ao final da curva, não há qualquer indicação de que o Detran encontra-se ali. E isso numa via de 4 pistas e alta densidade de trâfego.

Ao entrar, temos mais uma prova de que os acidentes são causados pela “imperícia dos motoristas”: o estado das pistas de rolamento e das faixas de sinalização. É melhor deixar que a imagem “fale” novamente.

Pavimentação dessa qualidade – ou muito pior! – , faixas descontínuas ou inexistentes separando as pistas de rolamento, sinalização colocada depois das bifurcações, luzes apagadas nos túneis e outras graves deficiências são uma constante na cidade do Rio de Janeiro.

Mas quem defende os motoristas contra esse descaso e esses abusos da burocracia? O Conselho Nacional de Trânsito – CONATRAN – que está preocupado em gastar R$ 3,5 bilhões em novos chips (importados, quase certamente, a preços muito mais elevados do que na origem, é o usual) obrigatórios para… facilitar a aplicação de multas?

Finalmente, vale mostrar a única saída da área do Detran da Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, também difícil de encontrar por falta de sinalização. É um belo retrato da administração do estado – e da cidade – ambos famintos de DUTs e multas de trânsito.

Seria necessário um grande investimento para melhorar essa bagunça? Não é preciso ir muito longe! Em Curitiba, o DUT inclui o envio do documento pelo correio. Mas aqui o Detran transfere para o “cidadão” até a compra da capa do processo — R$ 1,00! -, e o trabalho de nela preencher todos os dados que já estão no documento anterior do veículo. Um dia eles cobram para fazermos o trabalho deles.

PS – Informa o brilhante jurista Álvaro Pessôa que existe uma lei que permite a qualquer funcionário público reconhecer a autenticidade da fotocópia de um documento desde que tenha em mãos o original. Mas talvez os “funcionários” do Detran não possam ter “fé pública” por serem contratados por uma dessas empresas tereceirizadas que tanto agradam ao desprefeito Cesar Maia. E o “cartório dos cartórios” continua a todo vapor, forçando-nos a gastar mais e a perder mais tempo.

Texto e Fotos de Zeca Linhares

Dizem que brasileiro deixa tudo para a última hora e é verdade. Moro há mais de 25 anos no Recreio dos Bandeirantes e nunca transferi o meu título eleitoral. Então, naquele domingo chuvoso de outubro, madruguei em Copacabana para cumprir com a infeliz obrigação de ter que escolher entre duas pessoas totalmente desinteressantes.

Cheguei muito cedo, com medo de engarrafamentos na volta e encontrei a seção eleitoral ainda fechada. Um café fazia sentido, no balcão e ouvindo estórias. Armado como sempre da minha inseparável 8 MP, percorri calmamente o quarteirão da urna: Nossa Senhora de Copacabana, Santa Clara, Avenida Atlântica e voltei pela Figueiredo de Magalhães.

O resultado é assustador e não estamos num subúrbio escondido da zona Norte, mas num pequeno trecho “nobre” do Rio de Janeiro que possui seis hotéis, dois classificados como 5 estrelas, não há nenhum equipamento urbano… digamos… €œinteiro€ ou em bom estado de conservação: placas, canteiros, calçadas, faixas de pedestres, etc.

Na Avenida Atlântica, cartão postal da cidade, os bancos e os canteiros estão abandonados, e o calçamento em pedra portuguesa solto ou afundado em muitos pontos, pedindo manutenção. Na Nossa Senhora de Copacabana, faixas para os pedestres estão apagadas. Os remendos do asfalto e as tampas dos bueiros fora de nível dão lucro para as clínicas ortopédicas e oficinas mecânicas.

Aqui e ali, um sinal de trânsito enferrujado, dependurado, parece que vai cair, como boas partes da cidade abandonada. Será que os simples serviços de manutença~da cidade foram desativados?

E quem multa as famosas “autoridades”? A mesma guarda-municipal que parece ter um computador que seleciona os multados aleatoriamente? Ou o tal Conselho Nacional de Trânsito que deveria – quem sabe? – fiscalizar cidadãos e autoridades, para que as placas indicando a bifurcação não sejam colocadas DEPOIS da bifurcação (e aí dizem que a quase totalidade dos acidentes é causada por imperícia dos motoristas).

Que nada! As autoridades seguem o seu caminho. E nós, cidadãos (?) caminhamos diariamente por essas ruas, o olhar já acostumado ao descaso, e voltado para o chão, para baixo – de maneira a evitar tropeços e quedas nas calçadas irregulares e esburacadas. E, depois, quando temos a oportunidade de visitar cidades dos países europeus, onde as pessoas podem caminhar de cabeça erguida, olhando ou conversando tranquilamente, ficamos encantados!

Há alguns anos, o prefeito Cesar Maia lançou um projeto que oficialmente se destinava a “modernizar” as principais vias de pedestre nos bairros de mais alta densidade populacional e de bom poder aquisitivo da zona sul do Rio de Janeiro. Se bem me lembro, o projeto foi chamado Rio-Cidade. Bem ao estilo do prefeito, as obras se iniciaram pouco mais de um ano antes das eleições, e transfomaram o trânsito de carros e pedestres num caos absoluto. As calçadas foram esburacadas – alguns dizem que para a passagem dos cabos de fibra ótica da Net -, o trânsito virou um inferno, os ortopedistas encheram os bolsos com a quantidade de pessoas que quebraram alguma coisa. As obras tornaram as calçadas muito mais feias – definitivamente feias, parecendo sempre sujas – e a sensação que se tem é que nunca acabaram.

Durante essas obras foram retirados quilômetros de meio fio em pedra, material de grande valor por sua resistência e beleza. Nesses lugares, o meio fio foi substituído por material de qualidade muito inferior.

À época, perguntei-me onde teriam ido parar os quilômetros de pedra trabalhadas manualmente, que simplesmente desapareciam sem deixar vestígios.

Recentemente, no centro do Rio, vi pilhas de meio fio de pedra. Pedras lindas, que acabavam de ser retiradas. Pedi a Zeca Linhares – certamente um dos melhores fotógrafos brasileiros vivos – que fizesse as imagens.

E agora, para onde vai esse material? Para a fazenda de algum amigo do poder?

Esse tipo de “modernização” é como substituir os lindos postes de ferro fundido trabalhado por esses novos, medíocres, de cimento. E a gente fica sem saber para onde foram os anteriores.

Muita coisa desaparece das ruas do Rio. Fala-se no roubo dos cabos de eletricidade dos túneis, como se fosse possível roubar algo com tanto peso sem algum tipo de omissão ou mesmo conivência. Desaparecem mapas antigos de bibliotecas, coleções de fotos do acervo da prefeitura, e mesmo obras de arte colocadas em logradouros públicos. Mas o “desaparecimento” de pedras que compunham os meios fios da cidade já chega à s raias do um “desmanche”.